●学院简介
中南大学交通运输工程学院于2002年中南大学院系调整时，由原长沙铁道学院的铁路运输、机车车辆、轨道工程机械等相关优势学科专业和高速中心组建而成，旨在交通运输工程一级学科层面上创办国际知名、国内一流的学科专业。学院拥有交通运输工程一级学科国家重点学科，“轨道交通安全”教育部重点实验室，拥有自主设计、全世界规模最大、国内唯一“列车空气动力性能及撞击模拟实验装置”。设有3个系， 1个研究中心，3个实验室，7个研究所。
学院现有教职工100人，其中教授18人，副教授及相应职称42人，博士生导师17人。长江学者特聘教授1人，教育部新世纪优秀人才支持计划4人，教育部“轨道交通安全关键技术”长江学者创新团队1个，湖南省“轨道交通创新人才培养”教学团队1个，“全国专业人才先进集体”1个。
在50多年悠久办学历程中，学院形成了“保持铁路特色和优势，造就现代交通科技创新人才”的办学特色，成为了国家培养高层次、高素质、创新型科技人才和解决铁路现代化建设与国民经济建设重大问题的重要基地，为国家输送毕业生一万余名。
学院“以服务求支持，以贡献求发展”，不断密切与铁路企事业单位的联系，加强产学研合作，拓宽服务铁路的领域。加强铁路特色专业人才培养，保持80%以上的毕业生到铁路行业就业；通过职业培训、岗位培训、自学考试、工程硕士等形式，为铁路企事业单位培养了大批高层次技术和管理人才。
学院官网 http://stte.csu.edu.cn/
●专业概况
1、学科排名
教育部学位中心2012年全国学科排名中，一级学科交通运输工程与长安大学并列排名第五，（我不会说参评的一共只有25所学校的）此学科为国家一级重点学科
（排名仅供参考，查询地址http://edu.sina.com.cn/kaoyan/2012DisciplineRankcdgdc/）
2、各专业简介
【交通运输工程】
① 专业简介
中南大学交通运输工程学科创建于1953年，在1981和1997年分别获硕士、博士学位授予权，2003年设博士后流动站，2007年评为国家一级重点学科。拥有高速铁路建造技术等3个国家级和4个省部级实验室、985科技创新平台、2011计划协同创新基地、教育部长江学者创新团队。
②主要课程
主干课程：铁路行车组织、铁路货物运输、铁路站场与枢纽、城市轨道交通运营管理、城市交通规划与设计、运筹学
特色课程：管理学、运输经济学、国际货物运输、交通工程基础、列车运行控制系统
③就业：本专业的对口就业方向较窄，一般是铁路局，地铁公司，港口等。但就业方向窄并不是不好就业。
【交通设备信息工程】
① 专业简介
交通设备与信息工程是在交通运输工程一级学科下设置的二级学科博士学位授予点，学科基础涉及机械学、车辆工程、控制理论、现代设计方法、信息学、智能检测、系统辨识与模式识别、弹塑性力学、流体力学、多体动力学、图形图像理论与技术、虚拟现实与仿真技术等多门学科。本学科综合运用信息技术、通信技术、电子控制技术、传感技术等高新技术，从数字化、集成化、一体化、智能化的角度解决交通设备设计开发、制造、运行及维护管理等各个方面的问题。本学科研究领域既面向轨道交通运输设备，也面向其它地面交通运输设备及其机电产品。该学科围绕现代交通设备科技发展和国民经济建设需求、全方位服务社会，注重理论创新与实践能力培养，强调多学科交叉与融合，为国民经济各相关领域培养知识结构合理、能力结构合理、理论基础扎实、具有创新能力的高素质、高层次创造性拔尖人才
②主要课程
主干课程：计算机工程图学、理论力学、材料力学、机械设计基础、数字电子技术、控制工程基础、测试技术与信号处理、流体传动与控制、CAD/CAM技术
特色课程：制造与修理工艺、机车车辆工程、车辆结构强度与动力学、工程机械、数字化设计技术、城市轨道车辆、动车组技术
③就业考研
毕业生大多在高等院校、轨道车辆设计院所、铁路局、城市轨道车辆公司、大型轨道车辆生产企业、机电企业、汽车企业等从事科学研究、产品设计、技术开发和管理工作。目前，由于社会对本学科高层次人才的需求量大，每年毕业生均供不应求，供需比约为1：5，所以不用发愁没有工作的问题。考研的话交通院设备专业的保研还是相当不错的。
【物流工程】
① 专业简介
物流工程是一门多学科交叉的新兴学科，主要研究物流系统规划与管理的理论和方法、物流技术和设备等问题。通过对物流系统的合理规划、综合评价、运作过程的科学管理，采用先进的物流技术和设备等，来优化资源配置，提高物流效率。
“物流工程”学科是在“交通运输工程”一级学科国家重点学科的平台上进行建设，起点高，基础好，与省重点二级学科“交通运输规划与管理”相互依托，互相促进，并且已建立起了从本科生到博士研究生的“物流工程”人才培养体系，以及一支与之相适应的师资队伍。毕业生多数在高等院校、物流公司、大型制造企业等从事物流规划与管理方面的教学科研和管理工作，得到用人单位的好评并逐步形成了较为稳定的就业市场。
②主要课程
主干课程：物流系统规划、物流中心规划设计、供应链管理、运输与配送、采购与库存控制、仓储技术与管理、物流设备与技术、国际物流与商务、电子商务、物流系统仿真、物流信息系统
特色课程：运筹学、西方经济学、管理学、市场营销学、计算机程序设计基础、数据库应用基础、交通运输导论、交通运输法规
③就业考研
大中型运输企业、运输主导型物流企业及相关单位培养高层次的运输管理人才
●特色班：交通院开设有高级工程人才试验班（既卓越工程师教育培养计划），交通中澳班。
试验班实行淘汰制，但最后的保研率相当高，最早开始是从09级的学长学姐开始，据了解去年几乎全部保研。中澳班是中南大学与莫纳西大学合作的“2+2”形式的特色班，分别修满中南与Monash University规定的学分，授予两所大学的学士学位。
●学长学姐有话说
中南的交通院就业率其实相当高了。所以关注的应该是就业后的发展问题，如果学运输以后想搞管理的话，家里有关系最好，路走的更平坦一些，没有也不是不行，自己的努力毕竟是最主要的。物流的话，很多人都认为是一个比运输更酱油的工作，但物流是一个更有活力的领域，能否有更大的成就取决你自己的努力是否足够。一个合格的985,211大学的学生，应该看向更远的地方，这样才会有更好的发展前景。
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新生如有疑问请跟帖，同时也希望交通院的吧友们收藏此帖，为学弟学妹们及时答疑解惑，谢谢
哎呀 居然发了。擦 不会把我删了吧。。。。。。
图片来自：freedom迦的百度相册
交通院大三要去铁道！那里宿舍不好！食堂也不好！然后教室也不怎么样！不过铁道的学习氛围很好！！！学弟学妹考虑之。。。
我们大一结束分专业！设备是技术活，难度也高！工程和物流偏向管理，理论居多！考试相对简单！物流是从工程中分出来的，历史不久，分班时物流的人也是最少的。
我在这里不会特别讲哪个工作单位的详细情况（工资待遇什么的）只是会讲一个整体的现状，每个单位的情况都不一样，不同铁路局里面的不同站段、不同车间的待遇水平都不一样。
学弟学妹从这些官样文章中并不能够获知自己专业的现实情况，当然学校肯定也不会告诉你真正的现实，吹一吹就业率，吹几个牛逼校友让你自豪一下，让你YY一下，让你浑身洋溢着集体荣誉感。任何一个行业都会有顶尖者，但是能够成为顶尖者的又有几个人？希望学弟学妹们多多同参与工作后的学长学妹们聊一聊，才能明白更直接的情况，而且不要找一个人，自己要有综合的判断。这里我谈一下我对交通设备信息工程专业了解到的一些相关情况。我会将铁路局和机车厂归为国家铁路（国铁）一类；将地方上的轻轨，地铁归为地方铁路一类（地铁）。
下面说说国铁、地铁共通的一些情况。
在铁路相关的实际工作当中，本科生里面，你会发现同你在一起工作的大部分是兰州交通，大连交通，石家庄铁道，华东交通这些二本院校的学生，还有北京交通大学，西南交通大学这两个传统铁路牛校（同济大学轨道院的学生通常对铁路表示呵呵），还有很多是各种乱七八糟学校乱七八糟专业的职工子弟。专科生中，一般都在一线工作，他们在晋升之路上可能与你交集很少，但并不是没有，混个专升本，一样也就具有了干部身份。
不要感觉985、211的就有多么牛逼，在工作中你不会受到优待，在铁路系统中刚入职本科生的待遇都是一样的，包括以后的晋升道路，更看重的是你的关系，你的能力。
交通院每年的毕业生就在250人左右，然而兰州，大连他们一年机车车辆专业+运输规划毕业的学生就在2000人的规模。很现实的问题，你能形成一股势力吗？很多同学在去工作后，会有种不平衡的心态：尼玛，劳资辛苦考了个985，他妈的竟然同二本一样的干活，但是有时候你会发现：卧槽，劳资对机车车辆的了解竟然还不如他。这时候你往往会在自己心理面种下一粒劳资不服的种子，如果你能以此奋进，那还好，否则，对工作、对生活都会有消极的影响。
但是人家二本院校的很嗨森啊，赚正后一个月拿个5.6千，工作稳定，无需脑力劳动，爽的一比。
交通院专业的学习当中，交通设备专业对于机车车辆方面的知识培养计划方面是很欠缺的，很多行业知识储备也是在大四上学期的专业课当中学习。大一大二学了很多无关的课程，而重要的机械设计基础课程（机械原理+机械设计）却压缩到32课时，机车车辆课程也仅仅选讲了很小部分。这方面我们同那些以轨道交通为特色为的院校有很大差距。这样我们不仅同机械专业，信息专业相比，同西南兰州这些院校在轨道机车车辆方面，专业知识不足。但也有所谓的好处，让我们了解了更多，我们读研的去向也稍微宽阔了，呵呵
在交通设备信息工程的同学去应聘别的岗位的时候，你会发现自己的专业名字是多么的二逼，很多人会问你你这个专业是干嘛的，貌似全国就没有几个院校有这个专业。别的铁路院校都是叫做车辆工程，铁路机车或者其他很能标示的名字。在考公务员的时候，你又会发现自己专业的名字是有多么二逼，你能找到自己专业的名字吗？貌似不好找。你想报考机械类的岗位的时候，呵呵；你想报考车辆工程的岗位的时候，呵呵
当然不可否认，我们交通院有自己独到的一面，那就是列车空气动力学&列车碰撞力学的研究，这多亏了田红旗老师带领的团队的前期奋斗，同时靠着铁路系统众多项目的供养，这个在国内还是很受认可的。但是注意这跟你本科生签工作什么的没有半毛钱关系，铁路会去让你研究流体力学？老老实实的去敲铁轨、拧螺丝就好了。
国铁一般都是国家大型企业，地铁一般都是市属的企业。那么国铁和地铁的不同地方主要有:工作环境，工资待遇。
工作环境：国铁中，在相当长的时间内，你会在相对来说比较脏乱差的环境中工作；地铁的工作环境就比较整洁。
工资待遇：节假日，工资。节假日：地铁一般都有周末和国家法定假日；国铁，呵呵，一般是轮休制，没有节假日概念；工资：广州地铁的工资水平是全国地铁里面最高的，实习期（基本工资+各种福利）基本上都在5千左右，转正之后更高。其他的地铁就一般了；国铁的工资，在实习期（基本工资+各种福利）基本上都是3千左右。
国铁的工资在这两年盛光祖部长上台后增长的还算可以。在前期相同的工作时间内，地铁的工资增长速度是要高于国铁的。国铁好在是，如果你有机会成为一段之长，一站之长，那时候的钱都是小事，金钱伴随着权利就来了，不过有可能就是在10年之后了。
还有很多话没有说完，打字打字实在是太费劲了。想更多了解的学弟学妹可以私信我。